{"id":7300,"date":"2026-04-24T11:38:52","date_gmt":"2026-04-24T09:38:52","guid":{"rendered":"https:\/\/etv-truck.hu\/?post_type=blog&#038;p=7300"},"modified":"2026-04-24T11:38:54","modified_gmt":"2026-04-24T09:38:54","slug":"iveco-daily-motorok-osszehasonlitasa","status":"publish","type":"blog","link":"https:\/\/etv-truck.hu\/en\/blog\/iveco-daily-motorok-osszehasonlitasa\/","title":{"rendered":"Iveco Daily motorok \u00f6sszehasonl\u00edt\u00e1sa"},"content":{"rendered":"\n<p>Amikor valaki az <strong>Iveco Daily motorokat szeretn\u00e9 \u00f6sszehasonl\u00edtani<\/strong>, azt pr\u00f3b\u00e1lja meg\u00e9rteni, melyik motor lesz j\u00f3 a saj\u00e1t munk\u00e1j\u00e1hoz. Melyik b\u00edrja jobban a v\u00e1rosi szaladg\u00e1l\u00e1st? Melyik az, amelyikkel nem csak ma lehet egy\u00fctt \u00e9lni, hanem k\u00e9t \u00e9v m\u00falva is \u00e9rdemes haszn\u00e1lni.<\/p>\n\n\n\n<p>A Daily nem egyetlen szerepre k\u00e9sz\u00fclt. Van bel\u0151le k\u00f6nnyebb v\u00e1rosi \u00e1rusz\u00e1ll\u00edt\u00f3, hosszabb tengelyt\u00e1v\u00fa furgon, komolyabb \u00f6sszt\u00f6meg\u0171 alv\u00e1zf\u00fclke, fel\u00e9p\u00edtm\u00e9nyes munkag\u00e9p, s\u0151t CNG \u00e9s elektromos ir\u00e1ny is. Vagyis a motorv\u00e1laszt\u00e1s itt nem apr\u00f3 finomhangol\u00e1s. Ink\u00e1bb a j\u00e1rm\u0171 karakter\u00e9nek egyik alapk\u00f6ve.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Milyen motorok vannak az Iveco Daily k\u00edn\u00e1lat\u00e1ban?<\/h2>\n\n\n\n<p>A jelenlegi <strong>Iveco Daily motor k\u00edn\u00e1lat:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>2,3 literes F1A<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>3,0 literes F1C<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>3,0 literes F1C CNG<\/strong> &#8211; bizonyos piacokon el\u00e9rhet\u0151<\/li>\n\n\n\n<li><strong>eDaily &#8211; <\/strong>az elektromos meghajt\u00e1s k\u00e9pvisel\u0151je<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>A 2,3 literes F1A a k\u00edn\u00e1lat k\u00f6nnyebb, f\u00fcrg\u00e9bb, sok feladatra alkalmas d\u00edzel ir\u00e1nya. A 3,0 literes F1C m\u00e1r a komolyabb tartal\u00e9kokat, nagyobb nyomat\u00e9kot \u00e9s nehezebb k\u00fcldet\u00e9sekhez passzol\u00f3 karaktert hozza. A CNG kivitel pedig azoknak lehet \u00e9rdekes, akiknek az \u00fczemanyag-infrastrukt\u00fara, a v\u00e1rosi k\u00f6rnyezet vagy a fenntarthat\u00f3s\u00e1gi szempont val\u00f3di napi t\u00e9nyez\u0151.<\/p>\n\n\n\n<p>Ez a k\u00edn\u00e1lat els\u0151re egyszer\u0171nek t\u0171nik. K\u00e9t d\u00edzel, egy g\u00e1zos, egy elektromos ir\u00e1ny. M\u00e9gis el\u00e9g sz\u00e9les. Mert val\u00f3j\u00e1ban nem motorokat hasonl\u00edtunk \u00f6ssze, hanem munkast\u00edlusokat:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>k\u00f6nnyebb v\u00e1rosi haszn\u00e1lat<\/li>\n\n\n\n<li>region\u00e1lis terhel\u00e9s<\/li>\n\n\n\n<li>nagyobb \u00f6sszt\u00f6meg<\/li>\n\n\n\n<li>fel\u00e9p\u00edtm\u00e9nyes napi munka<\/li>\n\n\n\n<li>alternat\u00edv hajt\u00e1s\u00fa \u00fczemeltet\u00e9s<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">F1A \u00e9s F1C Daily motorok \u00f6sszehasonl\u00edt\u00e1sa<\/h2>\n\n\n\n<p>Legt\u00f6bbsz\u00f6r val\u00f3j\u00e1ban az F1A \u00e9s az F1C k\u00f6z\u00f6tti v\u00e1laszt\u00e1sr\u00f3l besz\u00e9l\u00fcnk.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">A 2,3 literes F1A motor<\/h3>\n\n\n\n<p>A k\u00f6nnyebb feladatokn\u00e1l, v\u00e1rosi vagy vegyes haszn\u00e1latn\u00e1l sokszor b\u0151ven el\u00e9g, \u00e9s k\u00f6zben takar\u00e9kos, \u00e9l\u00e9nk \u00e9s j\u00f3l haszn\u00e1lhat\u00f3 karaktert ad. Nem az a benyom\u00e1sod vele, hogy folyamatosan er\u0151b\u0151l akar dolgozni. Ink\u00e1bb az, hogy \u00fcgyesen \u00e9s gyorsan reag\u00e1l, amikor erre van sz\u00fcks\u00e9g.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">A 3,0 literes F1C motor<\/h3>\n\n\n\n<p>Ott j\u00f6n ki az el\u0151nye, amikor a j\u00e1rm\u0171 nehezebb, a terhel\u00e9s komolyabb, a fel\u00e9p\u00edtm\u00e9ny t\u00f6bb, a vontat\u00e1s re\u00e1lis szempont, vagy egyszer\u0171en csak azt szeretn\u00e9nk, hogy a motorban t\u00f6bb tartal\u00e9k legyen. Ilyenkor a nagyobb l\u00f6kett\u00e9rfogat \u00e9s a magasabb nyomat\u00e9k nem a prospektusnak dolgozik, hanem a napi idegrendszer\u00fcnknek. Kevesebbet kell feszegetni, kev\u00e9sb\u00e9 \u00e9rezz\u00fck hat\u00e1ron a j\u00e1rm\u0171vet.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">F1A vagy F1C?<\/h3>\n\n\n\n<p>Ez\u00e9rt a k\u00e9t motor k\u00f6zti k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9get nem \u00fagy \u00e9rdemes megfogni, hogy egyik jobb, a m\u00e1sik rosszabb. Ink\u00e1bb \u00edgy:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>az F1A k\u00f6nnyebb \u00e9s rugalmasabb v\u00e1rosi t\u00e1rs<\/li>\n\n\n\n<li>az F1C nyomat\u00e9kosabb \u00e9s komolyabb munkat\u00e1rs<\/li>\n\n\n\n<li>az F1A sok feladatra el\u00e9g<\/li>\n\n\n\n<li>az F1C t\u00f6bb terhel\u00e9sn\u00e9l nyugodtabb<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Vagyis nem az a k\u00e9rd\u00e9s, melyik motor a nagyobb. Hanem az, hogy neked napi szinten kell-e az a plusz tartal\u00e9k?<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Teljes\u00edtm\u00e9ny \u00e9s nyomat\u00e9k \u00f6sszehasonl\u00edt\u00e1s Daily motorokn\u00e1l<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>A gy\u00e1ri MY24 adatok alapj\u00e1n a Daily motorv\u00e1laszt\u00e9ka teljes\u00edtm\u00e9nyben sz\u00e9pen tagolt.<\/li>\n\n\n\n<li>A 2,3 literes F1A oldalon 120, 140 \u00e9s 160 jel\u00f6l\u00e9s\u0171 v\u00e1ltozatok jelennek meg, amelyek 116, 136 \u00e9s 156 l\u00f3er\u0151 k\u00f6r\u00fcli teljes\u00edtm\u00e9nyt, valamint 340, 370 \u00e9s 400 Nm nyomat\u00e9kot adnak.<\/li>\n\n\n\n<li>A 3,0 literes F1C d\u00edzel oldalon 160, 180 \u00e9s 210 jel\u00f6l\u00e9sek szerepelnek, 160, 176 \u00e9s 207 l\u00f3er\u0151vel, valamint 400, 430 \u00e9s 470 Nm nyomat\u00e9kkal.<\/li>\n\n\n\n<li>A 3,0 literes CNG v\u00e1ltozat 136 l\u00f3er\u0151t \u00e9s 350 Nm k\u00f6r\u00fcli \u00e9rt\u00e9ket ad. Ez m\u00e1r sz\u00e9pen megmutatja, hogy nem csak l\u00f3er\u0151ben, hanem karakterben is m\u00e1sok ezek a motorok.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Ami igaz\u00e1n sz\u00e1m\u00edt, az a nyomat\u00e9k \u00e9s annak haszn\u00e1lata. Egy haszong\u00e9pj\u00e1rm\u0171n\u00e9l a forgat\u00f3nyomat\u00e9k sokszor besz\u00e9desebb, mint a cs\u00facsteljes\u00edtm\u00e9ny. Nem a katal\u00f3gus v\u00e9gsebess\u00e9ge a d\u00f6nt\u0151, hanem az, hogyan indul meg terhelten, hogyan viselkedik emelked\u0151n, hogyan h\u00faz rakottan, mennyire kell forgatni, \u00e9s mennyire \u00e9rezz\u00fck er\u0151lk\u00f6d\u0151nek. A 470 Nm k\u00f6r\u00fcli cs\u00facs m\u00e1r eg\u00e9szen m\u00e1s nyugalmat ad, mint a 340 Nm k\u00f6r\u00fcli tartom\u00e1ny, m\u00e9g akkor is, ha pap\u00edron mindkett\u0151 Daily motor.<\/p>\n\n\n\n<p>A sz\u00e1mokat ez\u00e9rt \u00edgy \u00e9rdemes olvasni:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>116 \u00e9s 136 LE k\u00f6r\u00fcl m\u00e1r m\u0171k\u00f6d\u0151 v\u00e1rosi munkaoldal<\/li>\n\n\n\n<li>156 LE k\u00f6r\u00fcl er\u0151s, sokoldal\u00fa F1A karakter<\/li>\n\n\n\n<li>176 \u00e9s 207 LE k\u00f6r\u00fcl m\u00e1r komoly F1C tartal\u00e9k<\/li>\n\n\n\n<li>400 \u00e9s 470 Nm k\u00f6z\u00f6tt nagyon m\u00e1s lesz a terhel\u00e9s alatti \u00e9rzet<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>A nyomat\u00e9k, a felhaszn\u00e1l\u00e1s \u00e9s a j\u00e1rm\u0171 t\u00f6mege egy\u00fctt fontos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Melyik Iveco Daily motor kinek val\u00f3?<\/h2>\n\n\n\n<p>A 2,3 literes F1A jellemz\u0151en annak j\u00f3 v\u00e1laszt\u00e1s, aki v\u00e1rosi \u00e1ruter\u00edt\u00e9sre, fut\u00e1rfeladatra, k\u00f6nnyebb vagy k\u00f6zepes terhel\u00e9s\u0171 napi haszn\u00e1latra keres motort. Ha a j\u00e1rm\u0171 nem \u00e1lland\u00f3an a teherhat\u00e1r k\u00f6zel\u00e9ben \u00e9l, hanem ink\u00e1bb mozg\u00e9konyan, sok meg\u00e1ll\u00e1ssal, sok indul\u00e1ssal dolgozik, az F1A sok esetben teljesen racion\u00e1lis d\u00f6nt\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p>A 3,0 literes F1C annak val\u00f3, aki t\u00f6bbet k\u00e9r a Dailyt\u0151l. Nehezebb fel\u00e9p\u00edtm\u00e9ny. Gyakoribb teljes terhel\u00e9s. Hosszabb region\u00e1lis menetek. Komolyabb \u00f6sszt\u00f6meg. T\u00f6bb vontat\u00e1si ig\u00e9ny. Olyan haszn\u00e1lat, ahol a motor ne csak vigye a feladatot, hanem maradjon benne tartal\u00e9k is. Ez k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen akkor j\u00f6n j\u00f3l, amikor a j\u00e1rm\u0171 nem mindig ide\u00e1lis k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt dolgozik. Oldalsz\u00e9l, domborzat, terhel\u00e9s, sok napi indul\u00e1s, nehezebb \u00fatvonal. Itt a nagyobb motor karaktere megnyugtat\u00f3 tud lenni.<\/p>\n\n\n\n<p>Nagyon r\u00f6viden \u00edgy lehetne sz\u00e9tosztani:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>F1A &#8211; <\/strong>v\u00e1rosi \u00e9s vegyes haszn\u00e1lat<\/li>\n\n\n\n<li><strong>F1C &#8211; <\/strong>nagyobb terhel\u00e9s \u00e9s komolyabb napi munka<\/li>\n\n\n\n<li><strong>F1C CNG &#8211; <\/strong>akkor j\u00f3, ha a g\u00e1zos infrastrukt\u00fara \u00e9s a m\u0171k\u00f6d\u00e9sed is t\u00e1mogatja<\/li>\n\n\n\n<li><strong>eDaily &#8211; <\/strong>ha az elektromos \u00fczem napi szinten is \u00e9rtelmesen beilleszthet\u0151<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Hi Matic \u00e9s k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3 szerepe a Daily motorv\u00e1laszt\u00e1sban<\/h2>\n\n\n\n<p>A motorv\u00e1laszt\u00e1sn\u00e1l a v\u00e1lt\u00f3t sem szabad kihagyni a k\u00e9pb\u0151l. A gy\u00e1ri adatok szerint az F1A \u00e9s F1C bizonyos v\u00e1ltozatai k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3val \u00e9s <strong>Hi-Matic<\/strong> automat\u00e1val is el\u00e9rhet\u0151k, a CNG oldalon is megjelenik a Hi-Matic. Ez az\u00e9rt fontos, mert ugyanaz a motor eg\u00e9szen m\u00e1s karaktert tud mutatni att\u00f3l f\u00fcgg\u0151en, milyen v\u00e1lt\u00f3 dolgozik m\u00f6g\u00f6tte.<\/p>\n\n\n\n<p>V\u00e1rosi haszn\u00e1latn\u00e1l a Hi-Matic sokkal t\u00f6bbet jelent egyszer\u0171 k\u00e9nyelemn\u00e9l. Ha valaki naponta sokszor meg\u00e1ll, elindul, man\u0151verezik, tolat, forgalomban araszol, akkor az automata v\u00e1lt\u00f3 nem csak k\u00e9nyelmesebb, hanem kev\u00e9sb\u00e9 f\u00e1raszt\u00f3 \u00e9s sokszor haszn\u00e1lhat\u00f3bb is. Egy fut\u00e1r vagy v\u00e1rosi ter\u00edt\u0151 sof\u0151r pontosan tudja, mennyit sz\u00e1m\u00edt ez egy hossz\u00fa munkanap v\u00e9g\u00e9re.<\/p>\n\n\n\n<p>A k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3 ugyanakkor tov\u00e1bbra is nagyon is re\u00e1lis v\u00e1laszt\u00e1s azoknak, akik szeretik az egyszer\u0171s\u00e9get, vagy a felhaszn\u00e1l\u00e1si k\u00f6rnyezet\u00fck ezt jobban t\u00e1mogatja.<\/p>\n\n\n\n<p>A j\u00f3 motor-v\u00e1lt\u00f3 p\u00e1ros\u00edt\u00e1s ez\u00e9rt legal\u00e1bb annyira fontos, mint maga a motor:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>v\u00e1rosi sok meg\u00e1ll\u00e1shoz az automata gyakran ide\u00e1lis<\/li>\n\n\n\n<li>vegyes haszn\u00e1latn\u00e1l mindkett\u0151 m\u0171k\u00f6dhet<\/li>\n\n\n\n<li>neh\u00e9z napi munk\u00e1n\u00e1l a tartal\u00e9k \u00e9s a kezelhet\u0151s\u00e9g egy\u00fctt sz\u00e1m\u00edt<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Nem \u00e9rdemes \u00fagy motort v\u00e1lasztani, hogy k\u00f6zben a v\u00e1lt\u00f3t mell\u00e9kk\u00e9rd\u00e9snek tekintj\u00fck.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>D\u00edzel, CNG vagy eDaily, ha nem csak a motor sz\u00e1m\u00edt<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Az <strong>Iveco Daily motorok \u00f6sszehasonl\u00edt\u00e1sa<\/strong> ma m\u00e1r nem \u00e1ll meg a d\u00edzeln\u00e9l. A CNG \u00e9s az eDaily ir\u00e1nya azt mutatja, hogy a hajt\u00e1sv\u00e1laszt\u00e1s egyre ink\u00e1bb \u00fczemeltet\u00e9si strat\u00e9gia is. A CNG Daily azoknak lehet \u00e9rdekes, akiknek a g\u00e1zos infrastrukt\u00fara adott, a m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00fck tervezhet\u0151, \u00e9s sz\u00e1m\u00edt az alacsonyabb lok\u00e1lis kibocs\u00e1t\u00e1si l\u00e1bnyom vagy bizonyos v\u00e1rosi k\u00f6rnyezetekhez val\u00f3 jobb illeszked\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p>Az eDaily pedig m\u00e9g ink\u00e1bb ilyen. Nem az\u00e9rt j\u00f3 d\u00f6nt\u00e9s, mert elektromos, hanem akkor, ha a napi \u00fatvonalak, a t\u00f6lt\u00e9si lehet\u0151s\u00e9gek \u00e9s a felhaszn\u00e1l\u00e1si profil egy\u00fctt t\u00e1mogatj\u00e1k. A gy\u00e1ri anyagok hangs\u00falyozz\u00e1k, hogy az eDaily ugyanazt a Daily-f\u00e9le munkaj\u00e1rm\u0171 logik\u00e1t akarja megtartani, csak elektromos hajt\u00e1ssal. Ez fontos, mert a villanyos furgonokn\u00e1l gyakran pont a munkab\u00edr\u00e1s k\u00e9rd\u00e9se a leg\u00e9rz\u00e9kenyebb.<\/p>\n\n\n\n<p>Itt a d\u00f6nt\u00e9shez ezeket kell v\u00e9gig gondolni:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>van-e megb\u00edzhat\u00f3 tankol\u00e1si vagy t\u00f6lt\u00e9si h\u00e1tt\u00e9r<\/li>\n\n\n\n<li>mennyire v\u00e1rosi a m\u0171k\u00f6d\u00e9s<\/li>\n\n\n\n<li>fontos-e a csendesebb \u00fczem<\/li>\n\n\n\n<li>mennyire kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3 a napi fut\u00e1s<\/li>\n\n\n\n<li>hossz\u00fa t\u00e1von melyik hajt\u00e1s illeszkedik a c\u00e9g m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9hez<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mire figyelj\u00fcnk Daily motorv\u00e1laszt\u00e1s el\u0151tt?<\/h2>\n\n\n\n<p>Az egyik leggyakoribb hiba az, hogy valaki t\u00fal gyenge motort v\u00e1laszt, mert els\u0151re el\u00e9gnek t\u0171nik. A m\u00e1sik v\u00e9glet pedig az, hogy t\u00falm\u00e9retezi a j\u00e1rm\u0171vet \u00e9s a motort, mert jobb a b\u00e9kess\u00e9g. Mindkett\u0151 tud rossz d\u00f6nt\u00e9s lenni. A t\u00fal gyenge Daily motor folyamatosan fesz\u00fclt haszn\u00e1latot eredm\u00e9nyezhet. A feleslegesen t\u00fal nagy pedig dr\u00e1g\u00e1bb \u00e9s kev\u00e9sb\u00e9 \u00e9szszer\u0171 lehet a val\u00f3s k\u00fcldet\u00e9shez k\u00e9pest.<\/p>\n\n\n\n<p>A helyes d\u00f6nt\u00e9shez el\u0151sz\u00f6r nem a motort, hanem a munk\u00e1t kell \u00e1tgondolni.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Mennyit megy naponta?<\/li>\n\n\n\n<li>V\u00e1rosban vagy r\u00e9gi\u00f3ban dolgozik?<\/li>\n\n\n\n<li>Mekkora a tipikus rakom\u00e1ny?<\/li>\n\n\n\n<li>Van-e ut\u00e1nfut\u00f3?<\/li>\n\n\n\n<li>Lesz-e fel\u00e9p\u00edtm\u00e9ny?<\/li>\n\n\n\n<li>Mennyire fontos a gyors reakci\u00f3?<\/li>\n\n\n\n<li>T\u00f6bb sof\u0151r haszn\u00e1lja-e?<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>\u00c9rdemes v\u00e1s\u00e1rl\u00e1s el\u0151tt k\u00fcl\u00f6n le\u00edrni:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>jellemz\u0151 napi \u00fatvonal<\/li>\n\n\n\n<li>tipikus rakom\u00e1ny<\/li>\n\n\n\n<li>\u00e9ves fut\u00e1s<\/li>\n\n\n\n<li>v\u00e1rosi vagy orsz\u00e1g\u00fati ar\u00e1ny<\/li>\n\n\n\n<li>fel\u00e9p\u00edtm\u00e9ny vagy vontat\u00e1s<\/li>\n\n\n\n<li>k\u00e9zi vagy automata ig\u00e9ny<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>\u00d6sszegz\u00e9s<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>A jelenlegi k\u00edn\u00e1lat f\u0151 v\u00e1laszt\u00e1si pontjai a 2,3 literes F1A, a 3,0 literes F1C, bizonyos piacokon a 3,0 literes F1C CNG, valamint hajt\u00e1si ir\u00e1nyk\u00e9nt az eDaily. Az F1A k\u00f6nnyebb \u00e9s vegyes feladatokra sokszor ide\u00e1lis, az F1C nagyobb nyomat\u00e9kkal \u00e9s t\u00f6bb tartal\u00e9kkal t\u00e1mogatja a nehezebb napi munk\u00e1t, a CNG \u00e9s az eDaily pedig speci\u00e1lis \u00fczemeltet\u00e9si k\u00f6rnyezetben lehet igaz\u00e1n logikus.<\/p>\n\n\n\n<p>A legjobb Daily motor nem a leger\u0151sebb, hanem az, amelyik a saj\u00e1t munk\u00e1dhoz a legkevesebb fesz\u00fclts\u00e9ggel \u00e9s a legt\u00f6bb tartal\u00e9kkal illeszkedik.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Amikor valaki az Iveco Daily motorokat szeretn\u00e9 \u00f6sszehasonl\u00edtani, azt pr\u00f3b\u00e1lja meg\u00e9rteni, melyik motor lesz j\u00f3 a saj\u00e1t munk\u00e1j\u00e1hoz. Melyik b\u00edrja jobban a v\u00e1rosi szaladg\u00e1l\u00e1st? Melyik az, amelyikkel nem csak ma lehet egy\u00fctt \u00e9lni, hanem k\u00e9t \u00e9v m\u00falva is \u00e9rdemes haszn\u00e1lni. A Daily nem egyetlen szerepre k\u00e9sz\u00fclt. Van bel\u0151le k\u00f6nnyebb v\u00e1rosi \u00e1rusz\u00e1ll\u00edt\u00f3, hosszabb tengelyt\u00e1v\u00fa furgon, komolyabb [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"template":"","blog-category":[],"class_list":["post-7300","blog","type-blog","status-publish","hentry"],"acpt":{"meta":[{"meta_box":"blog-group","meta_fields":[{"name":"blog-page-photo","type":"Image","options":[],"value":"https:\/\/etv-truck.hu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/iveco-motorok-osszehasonlitasa.jpg","default":"","required":false,"showInAdmin":false},{"name":"choose-what-type-of-banner-this-one-will-be","type":"Select","options":[{"label":"1-BANNER: PHOTO WITH TEXT","value":"1-BANNER: PHOTO WITH TEXT"},{"label":"2-BANNER: PHOTO WITH GRAPHIC ELEMENTS","value":"2-BANNER: PHOTO WITH GRAPHIC ELEMENTS"}],"value":null,"default":"","required":false,"showInAdmin":false},{"name":"1-blog-banner","type":"Image","options":[],"value":null,"default":"","required":false,"showInAdmin":false},{"name":"1-blog-banner-title","type":"Text","options":[],"value":null,"default":"","required":false,"showInAdmin":false},{"name":"1-blog-banner-text","type":"Textarea","options":[],"value":null,"default":"","required":false,"showInAdmin":false},{"name":"2-blog-desktop-banner-photo","type":"Image","options":[],"value":null,"default":"","required":false,"showInAdmin":false},{"name":"2-blog-tablet-banner-photo","type":"Image","options":[],"value":null,"default":"","required":false,"showInAdmin":false},{"name":"2-blog-mobile-banner-photo","type":"Image","options":[],"value":null,"default":"","required":false,"showInAdmin":false},{"name":"blog-gallery","type":"Gallery","options":[],"value":null,"default":"","required":false,"showInAdmin":false},{"name":"blog-video","type":"Embed","options":[],"value":null,"default":"","required":false,"showInAdmin":false}]}]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/etv-truck.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/blog\/7300","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/etv-truck.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/etv-truck.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/blog"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/etv-truck.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7300"}],"wp:term":[{"taxonomy":"blog-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/etv-truck.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/blog-category?post=7300"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}