Új szintet lép a fenntartható zöld logisztika Európában. Az EMPOWER projekt keretében egy innovatív, hosszú távú és gyűjtőfuvarozásra tervezett akkumulátoros-elektromos prototípus áll valós logisztikai szolgálatba, megnyitva az utat a nagyléptékű elektromos kamionok elterjedése előtt.
Az európai áruszállítás jövője visszafordíthatatlanul a dekarbonizáció felé tart. Az EMPOWER projekt részeként 2026 júniusának közepén egy hat hónapos, éles tesztfázis veszi kezdetét. A programban az IVECO nehézkategóriás, zéró emissziós, akkumulátoros-elektromos prototípus teherautója mutatkozik be.
A Gruber Logistics nemzetközi logisztikai szolgáltatóval együttműködésben a sorozatgyártású IVECO S-eWay Rigid modellből kifejlesztett prototípust a vállalat északkelet-olaszországi telephelyéről fogják üzemeltetni. A jármű az LTL (részrakományú) divízióban, kifejezetten gyűjtő- és részrakományok szállítására áll forgalomba.
A gépjármű – amely akár 400 kilométeres hatótávolsággal rendelkezik – 2026 végéig közepes és hosszú távú útvonalakon fog vizsgázni. Az éles bevetést megelőzően a jármű már sikeresen teljesítette az első tesztvezetéseket az IVECO németországi, ulmi privát tesztpályáján.
A teherautó az Európai Bizottság által a Horizont Európa program keretében támogatott innovatív megoldásokat integrálja az IVECO elektromos platformjába. A legfontosabb technológiai fejlesztések:
Fokozott hatékonyság: Kiegészítő fülkeszigetelés a minimális energiaveszteségért.
Intelligens útvonaltervezés: Dedikált HMI (ember-gép interfész) funkciók, amelyek meghatározzák a leginkább fenntartható útvonalakat és optimalizálják az energiafogyasztást.
Gyűjtőáru-specifikus kialakítás: Egyedi segédváz és kiegészítő hátsó kamerák a logisztikai műveletek megkönnyítésére.
Az EMPOWER projekt (Eco-operated, Modular, highly efficient, and flexible multi-POWERtrain for long-haul heavy-duty vehicles) döntő lépést jelent a skálázható, zéró emissziós európai áruszállítás felé. Az akkumulátoros-elektromos nehézgépjármű-technológia (ZE-HDV) valós logisztikai körülmények között történő validálásával a projekt segít áthidalni a járműfejlesztés és a széles körű piaci bevezetés közötti szakadékot.
A prototípust az különbözteti meg a piacon lévő többi megoldástól, hogy kifejezetten a hosszabb útvonalakon történő, félpótkocsik helyett cserefelépítményes (swap body) zéró emissziós szállításra fejlesztették ki.
„Az IVECO-nál elkötelezettek vagyunk a zéró emissziós megoldások fejlesztése mellett. Célunk az innováció és a gyakorlati alkalmazás összekapcsolása, biztosítva a legmagasabb minőségi és megbízhatósági szabványokat” – nyilatkozta Pierpaolo Biffali, az Iveco Group innovációs részlegének vezetője.
Martin Gruber, a Gruber Logistics vezérigazgatója kiemelte:
„A logisztikai szektor ambiciózus klímacéljainak eléréséhez az ilyen innovatív projektek elengedhetetlenek. Azáltal, hogy a teherautót sokféle útvonalon és különböző árukategóriákban vetjük be a gyűjtőfuvarozásban, kulcsfontosságú adatokat gyűjthetünk a technológia jövőjéről.”
A tesztidőszak alatt a teherautó folyamatosan adatokat továbbít egy beépített adatgyűjtőn (data logger) keresztül. A mérnökök kiemelten figyelik az alábbi paramétereket:
Áramfogyasztás és akkumulátor-hatékonyság: Az öt akkumulátor együttesen 300 kWh teljesítményt képes leadni az FPT eAxle (480 kW) hajtás révén.
Töltési teljesítmény: A gépjárművet a Gruber Logistics bolognai telephelyén egy mobil egység segítségével töltik, és innen koordinálják a fuvarszervezést is.
Bár 2026-ban a fókusz az akkumulátoros-elektromos járműveken (BEV) van, az EMPOWER projekt ütemterve szerint 2027-ben már egy hidrogénmeghajtású teherautó (FCEV – üzemanyagcellás elektromos jármű) tesztelése kezdődik meg.
Az IVECO, a Gruber Logistics és az AIT hosszú távú célja, hogy az egyedi demonstrációs járművektől eljussanak a nagyléptékű, határokon átnyúló, zéró emissziós flottákig Európában.
